天一下子就黑了，恶劣天气来的非常快，根本没有反应时间。
林水旺作为老海员，对大西洋的海洋天气是有所了解的。
他急切喊道：“大西洋的风暴季从6月开始，11月结束，会有多个风暴在这个期间出现，但具体出现时间并不确定。”
“6月份可能出现的风暴有哪些？”方文冷静问道。
对于飓风，都会有标识，用来代表人类对它们的认知。
但这年代飓风用的不是各种名字，而是编号。
林水旺不加思索回道：“应该是五号飓风，只有它才会从东北方向往东南吹。”
说到这里林水旺脸色大变。
“总经理，不是五号飓风，是死亡飓风，我们必须摆脱它。”
“什么死亡飓风？”方文一边控制飞机远离风暴中心，一边问道。
林水旺脸色惨白的解释：“我们跑欧美货船的水手最怕的就是这個飓风，它会将我们的船带进一个叫做百慕大的地区，很多船只都是在那里失踪的。”
百慕大这个词方文听说过。
为了横跨大西洋的远航，他对大西洋的各种危险情况都做过了解。
严格来说，应该叫做百慕大三角。
主要是指位于北大西洋的一个神秘区域——百慕大三角洲（也被称为魔鬼三角洲）。这个区域由佛罗里达、百慕大和波多黎各三点连线形成，长期以来充满了神秘和危险，许多飞机和船只在这里离奇失踪，引发了无数关于超自然现象的猜测和传说。
而最危险的，就是百慕大群岛附近的海域。
从方文查找过的记录中，并非全都是空穴来风，也有真实记录的。
1872年，玛丽·赛勒斯特号货船从巴拿马启航后不久就在百慕大海域神秘失踪，船上23名船员无一生还，且没有发出任何求救信号。
1840年，一艘由法国起航的船只“罗莎里”号在行驶到古巴附近时失去联络，数星期后被海军在百慕大三角海域内发现，但船上空无一人，所有船员如同人间蒸发。
1918年3月，美国海军的“独眼巨人”号货轮在巴西装满锰矿砂后，返回弗吉尼亚的诺福克途中失踪。这艘长165米，载有309名水手的巨型货轮失踪，也是最近时间记载中的最大失踪船只。
方文顿时提起十二分精神。
他拿出地图，查看目前所在位置。
（卫星地图模拟）
看完地图，方文心中飞速盘算。
飞机目前所在的区域距离距离百慕大群岛有2000多公里。
问题是现在飞机处于风暴区域，强气流从东北方向吹向东南方向，与其反向航线，会产生巨大的压力，对飞机造成严重损伤。
最好的方式，是顺着气旋的方向飞行，然后寻找机会在中途薄弱环节摆脱气旋控制。
这非常重要，一旦顺着死亡飓风的气旋方向飞行到了百慕大，很可能会有更大的危险降临，必须在中途脱离。
方文毫不犹豫大声吩咐：“你们做好了，中途会有些颠簸，用绳子将自己绑起来。”
印第安纳和林水旺从没见过方文如此严肃，连忙找来绳子照做。
在他们绑住自己的同时，方文也将自己固定在驾驶位上，随后进入机械感知状态。
机械感知状态下，他化身空中巨鸟。
可在飓风中，却显得异常渺小。
强气流从东北方吹来，飞机机身在强气压下微微抖动。
正如方文所判断的那样，逆风暴飞行根本做不到，那只会造成机身受压过大崩溃坠落在大海中。
他控制飞机转向，偏西南飞行。
这样压力就小了很多，飞机的速度甚至被动增加了。
该尝试如何摆脱这场移动的死亡风暴控制。
飞机压低机身，只是片刻小角度调整，方文立刻拉回。
太危险了，下降高度简直就是找死。
那一刻，他清楚的感知到了危险，及时终止了那种行为。
方文做出了判断，降低飞行高度将使飞机面临更强的风暴环境，随着高度降低，下面的风暴越危险。
相反，飞行高度越高，收到的压力越低。
通过机械感知获得这个重大发现后，方文立刻调整了脱困计划。
他小心调整飞行角度，让机翼与气流形成一个夹角，正好让气流在移动过程中，对飞机形成更大的向上升力。
于是同时，发动机也加大功率输出，在两种内外力的配合下，飞机一下子拉升了1500多米的高度。
这个高度，已经超过了d.332的高度极限。
却让方文感觉浑身轻松。
这一刻，飞机穿出了漆黑的云层，阳光洒满机身。
而在后面的机舱里。
乱成一片，大量物资散落，用绳子绑住自己的林水旺和印第安纳被甩落到后方。
两人狼狈的站起身，看着外面的明媚阳光，宛如神迹。
佛光普照或者圣光洗礼？
不由生出不同的感受。
“三太子保佑，逢凶化吉。”林水旺向东方合十拜拜，三太子可是东海的，帮忙
在大西洋上救苦救难肯定托了很多关系，回去后得烧大香，做一场声势浩大的游神才行。
“主保佑了我们。”印第安纳则虔诚的跪在真十字架前，祈祷着，将这一切定为神的恩赐。
面对两位的放松，方文却没有任何松懈。
虽然高度提升让危机减少，却依然处于死亡风暴的范围中，必须尽快飞出这片区域。
他控制飞机转向，向着西方飞去。
一个小时后，总算是脱离死亡风暴的范围。
方文这才放松下来。
他以机械感知人机一体的状态观察身后下方的死亡风暴中心。
那里形成一个巨大的漩涡，席卷了云层，气流，海洋，将那片区域变成了危险绝地。
中心区域，就是百慕大群岛。
方文不禁在想，如此诡异神秘的区域，会不会有类似于四面佛和琥珀十字架的东西呢？
在人机一体的状态下，他集中精力，尝试探查风暴的中心点。
那里并没有让他感觉能够对机械感知能力有益的东西。
但在最中心的位置，却有一种让方文感到心悸的危险。
看来，那里并不是目前的自己能够接触的，方文打消继续探查的想法，驾驶飞机向北美洲大陆飞去。
..........
因为死亡飓风的突然出现，导致了航线偏离。
为了能够准确飞往纽约，方文必须重新确定航线。
本站域名已经更换为 。请牢记。 林水旺拿出六分仪开始测量，并在地图上标记。
方文看了下。
因为飓风的原因，偏移数百公里的距离，但油料储备充足，重新调整航向后飞抵纽约并没有什么问题。
随即，方文调整好新航行，继续往纽约飞去。
距离纽约只有2300公里距离，按照d.332的速度，7个多小时后抵达。
那时已经是深夜12点多。
看着下方的灯火，方文在寻找机场的位置。
这并不好确定，方文也不想暴露太多自己的能力。
他打开无线电装置。
“这里是泰山航空横跨大西洋机组呼叫，拉瓜迪亚机场，听到听回答。”
一遍又一遍的呼叫后，传来回应。
“收到，已经打开机场照明指引装置，确认后可以进行降落。”
方文看到，在纽约市区的南部，有一块地区，亮起了跑道指引灯。
那里就是位于纽约皇后区的拉瓜迪亚机场，之所以选择在这里降落，是因为距离三一教堂最近的机场，方便运输真十字架。
他控制飞机在空中盘旋调整降落角落，稳稳的落在机场跑道上。
随后，加班迎接他们的机场工作人员指引飞机停入机库中。
当飞机停好，等待已久的记者们迫不及待过来采访。
方文看向林水旺，突然觉得，其实林水旺很适合做对外宣传这块的工作。
他低声道：“你来应付这些记者的采访，我和印第安纳去见那些教士。”
“我要说什么？”林水旺茫然问道。
“说他们想听得。”方文交代完，便走向机库另一边。
那里，印第安纳正在与几位黑袍人士交谈，
等方文过来，他特别引荐。
“就是他发现了真十字架，如果他不放弃真十字架的探索所有权，我没法将十字架带回来，并且，也是他驾驶飞机穿越6000公里，还遭遇了百慕大的死亡侵袭，才将真十字架带回来
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