方文想要看看道格拉斯公司出品的飞机如何，才决定要不要交换购买权。
对此环球航空总裁很乐意。
圣路易斯是环球航空总部，这里的机场也是它控股的，公司飞机大多都停在附近的公司停机坪中。
在那里方文看到了好几款道格拉斯公司的飞机，有运输机型T2D和bt，也有今年出品的dc-1。
方文特别乘坐dc-1感受了下飞机性能，又与环球航空总裁聊了下这架客机。
这架飞机，既是道格拉斯飞行器公司对标波音247的竞争产品，也是第一款商用定制飞机。
起因还是因为波音247。
去年，波音公司率先推出了铝合金双发单翼机——波音247，一举成为成为年度最先进的民航飞机。
因为性能比远超同期客机，美国航空定购了60架，使得波音的生产组装线满负荷运转，其余的航空公司就算再眼馋也没法让波音公司挤出更多的产能为他们生产。
这种情况下，环球航空公司为了不在竞争中落败，决定委托其他飞机制造商研制一款能够与波音247媲美的客机。
当时环球航空公司的招标要求是：“全金属单翼设计，三台增压发动机，每台功率不小于500马力。正副驾驶位，至少可搭载12名乘客。还规定了航程不小于1800公里，最大速度不低于300公里/小时，巡航速度不低于240公里/小时，爬升率366米/分，正常飞行高度低于3000米。”
这些要求，完全是对标波音247，各方面都要比波音247好点。
针对这个招标，除了波音以外的几家大飞机制造商都参加了：通用航空、马丁、联合、寇蒂斯和道格拉斯。
最终道格拉斯的dc-1型号被环球公司选中。
dc-1虽然没有满足三发动机的要求，只有两台700马力的莱特旋风SGR-1820-F空冷星形发动机。
但各方面性能都非常优越，可以说是应标产品中最好的。
他大概总结了下道格拉斯dc-1的优缺点。
优点：
dc-1的机翼机构是一体式的，在整个飞机下端。
而在机翼框架和机身的连接处，就是发动机所在。
这种一体化的机翼和集中放置的发动机舱，让飞机的内部空间更大。
所以dc-1是少有的，可以站直了身体在机舱内行走的客机。
并且，因为机舱空间变大，道格拉斯公司还采用了多项创新设计，如盥洗室、隔音层设施和客舱暖气等，提升了乘客的舒适度。
在性能方面，DC-1的最大航程超过1600公里，最大速度达到330公里/小时，巡航速度300公里/小时.
这些性能参数在当时均处于领先地位，比波音247强，比d.332差。
缺点：
造价太高了。
为了和美国航空竞争，环球航空一口气订购了20架道格拉斯dc-1。
每架dc-1差不多81万美元的成本，售价再便宜也不会低于这個数。
正因为如此，环球航空才想着增加另一种机型，价廉物美的d.332这才成了他们的目标。
...........
看完dc-1，方文心中做出判断。
这款飞机，华而不实，并不适合泰山航空，买回去估计抗战爆发了都不一定能回本。
但道格拉斯公司的飞机研发制造能力，是可以肯定的。
就算不买dc-1，以后更好的飞机出来，倒是可以入手。
隐约的方文觉得道格拉斯公司的飞机购买权，应该比d.332购买权有价值。
再加上波音247的产能问题，让方文意识到，随着战争爆发，高性能的飞机会越来越受追捧，购买权绝对是一个很好的保险。
为此，方文决定来个欲擒故纵。
他惋惜道：“dc-1很不错，但这么昂贵的飞机，不是泰山航空可以消费的，相对而言，d.332更适合我的公司。”
环球航空总裁怎么可能放弃，劝说道：“以泰山航空的发展速度，以后肯定会需要更好的飞机，道格拉斯绝对是很好的选择。”
“以后很难说啊。不如这样吧，我用2架d.332的近期购买权，换10架道格拉斯未来机型的远期购买权。”
方文说出自己的要求。
环球航空总裁在考虑。
他能理解，这是一种购买权的期权交易。
近期购买权的价值肯定是高于远期购买权的，毕竟获得后就能用掉。
问题是远期，是多远？
他问道：“你要多久以后得远期购买权？”
方文毫不犹豫回复。“1937年，我要在那年购买10架道格拉斯的高性能飞机。”
这是他给自己定的目标，高性能飞机在战争中能发挥更好的效果，1937年抗战全面爆发，也是自己全力支援战争的时候。
环球航空总裁想了下，那都是4年以后得事情了，倒是个不错的交易，随即同意了。
..........
购买权交换协议签署完成。
由约翰.哈维和环球航空律师共同拟定的协议合同上注明：泰山航空将2架德瓦蒂纳公司d.332的购买权转移给环球航空，用于开发长途飞行航线；环球航空将自己在道格拉斯公司拥有的长期购买权中的1937年10架高性能民航客机购买权交易给泰山航空。
同时，双方还签署了专线飞机协议。
专线飞机协议中约定：
1），环球航空将会提供两到三架专线飞机停在拉斯维加斯机场，用于飞往洛杉矶、三藩市、盐湖城、芝加哥、纽约这几个大型城市接送游客。
2），泰山赌场公司需要提前统计目的地的乘客资料，只有乘客数量达到10人，并报给拉斯维加斯机场的环球航空指挥人员，才能进行专线航空安排。
3），所有乘客，不管是第一次的免费机票，还是以后的收费机票，都由泰山赌场公司进行票务管理。环球航空收取每年每架15万美元的综合费用。
专线飞机协议约定了双方权责，只等机场建成，就可以派驻飞机和机组成员。
现在万事俱备，就等那几个城市的动作了。
洛杉矶、三藩市、盐湖城由林水旺去负责，为人灵活又会说话的他，已经在洛杉矶联系了当地的拉丁裔帮派，三藩市那边则是华人帮派，现在正在盐湖城。
芝加哥和纽约方文准备自己跑，顺便送印第安纳去打点他的回国事宜。
借着环球航空的航空系统联络了芝加哥和纽约机场，d.332再度起飞。
最先去的是芝加哥。
..........
本站域名已经更换为 。请牢记。 芝加哥距离圣路易斯只有400公里，飞机一个半小时后边抵达。
这座城市位于密歇根湖畔，与旁边的底特律，克利夫兰是早期美国工业发源地。
可后来，因为大萧条，这些城市的营商环境不断恶化，犯罪猖獗，逐渐开始了衰败。
方文一行降落后，却是要去拜访这座城市最混乱的地方：监狱。
汽车驶出机场，方文问道：“阿尔卡彭会关在哪家监狱？”
约翰哈维回道：“他是因为税务问题被抓，触犯的是联邦法律，肯定关在联邦监狱。”
“所以，要是触犯伊利诺斯州法律，就要被关在州监狱咯？”方文问道。
“是的。但我们得去拜访一些人，才能见到阿尔卡彭。”约翰哈维回道。
“我有更好的办法，先去密歇根大街，那里有我的朋友。”
印第安纳有他的路子。
在密西根大街，他找到了一位联邦监狱就职的朋友，却得到了一个不太好的消息。
因为阿尔卡彭在芝加哥本地的势力太大，本地联邦监狱担心出事，就将他转移到了三藩市那边的魔鬼岛监狱。
芝加哥之行，就此落空。
方文并不打算找别人代替阿尔卡彭，他准备去玩纽约后，直接去三藩市的魔鬼岛监狱。
既然现在没法见到阿尔卡彭，三人直接返回机场，飞机起飞前往纽约。
.......
纽约之行，印第安纳独自提着一个手提箱离开，方文则和约翰哈维前往华尔街附近的莫特街，去那里的春年斋谈点事。
春年斋中，身材矮小的臧春年带着高大的马三接待了方文两人。
方文开门见山道：
“我想知道芝加哥黑帮的情况。”
“你问这个？”臧春年有点惊讶，却还是回道：“纽约现在被黑手党控制，有五大黑帮家族。”
臧春年说着纽约黑帮的情况，这是公开的消息。
第一家是卢切斯家族。在禁酒令期间，他们统治了纽约的酒精走私活动，并因此积累了大量财富和势力。
第二家是博南诺家族，控制了奶酪、制衣、殡葬业等诸多行业。
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